除国际航空所需技术规定以外，TRAFFIC RIGHT通常被理解为业务权。它是国际航空运输的首先要解决的法律问题。我国也有地区称之为航权，而在广义上TRAFFIC RIGHT应被称为"运营权"，即航空市场准入权，是航空运输的基本权利，包括航线权、业务权、经营权、运力权和定价权等。
    TRAFFIC RIGHT的要领出自1994年芝加哥会议。在会议上制定了《国际航空运输协定》，国际上通常称之为"五种空中自由"（FREEDOMS OF THE AIR）。基主要内容是：
第一业务权：不降停地飞越该国领土的权利；
第二业务权：在该国作非商业性降停的权利，即只作技术性降停，如添加燃油、检修飞机等，而不上下旅客、货物、邮件的权利；
第三业务权：在该国卸下来自航空器所属国家的旅客、货物、邮件权利；
第四业务权：在该国装上前往航空器所属国家的旅客、货物、邮件的权利；
第五业务权：在该国装上前往或卸下来自任何第三国领土的旅客、货物、邮件的权利；
第一、 二业务权是非商业性权利，故被称为"过境权"（TRANSIT RIGHTS）；
第三、四、五业务权是商业性权利，故被称为"业务权"（TRAFFIC RIGHTS）。
    此外，还有所谓第六业务权、第七业务权和第八业务权的提法，它们均由第五业务权演变而来，由于目前在国际上还存在争议，本教材不作阐述。
    业务权的取得主要是根据两国政府签订的《双边航空运输协定》而取得的。两国没有航空协定，就不可能从对方取得业务权，业务权的取得往往以互惠、对等为条件。